農作物の輸出が黒海への攻撃により停止
少し前に、ウクライナ軍が繰り返しロシアの経済インフラをターゲットにして攻撃を続けていることを記事にしました。
ウクライナが「ロシアのアマゾン」といわれるオンライン小売り最大手のワイルドベリーズ最大の倉庫を攻撃。事態は泥沼の経済戦争へ
2026年8月17日
そして、ロシア軍のほうは、
「ウクライナの農作物の輸送ルートをターゲットにして攻撃している」
ということを続けています。
これも経済戦争の一環と見られます。
農業はウクライナの輸出収入の約 60％を占めている基幹産業ですが、その輸送元になる黒海の港湾への攻撃をロシア軍は続けています。
黒海とその周辺国
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この黒海経由の輸出がウクライナ農産物の輸出ルートのほとんどとなっており、陸路は限られた部分しか占めていません。
この黒海からの輸出ができなくっていることによって、ウクライナ国内では、「輸出できない農作物」があふれていることが報じられており、そして、農家の人たちも収入を断たれていることが述べられています。
ウクライナの農作物の輸出はかなりの国への影響となる可能性もあり、たとえば、以下は 2019年までのものですが、ロシアもウクライナも小麦の輸出に関しては主要国となっています。
ここにあるうちの、ドイツやフランスを含むヨーロッパは熱波により今年大幅な収穫の減少が予想されていて（作物によっては全滅したものもあるようです）、今後、世界の穀物市場が厳しい状況になっていく可能性が出ています。
影響はすぐには表面化はしないでしょうが、時間の経過と共に露見していく可能性が高く、また、ヨーロッパの今年の熱波がいつまで続くかも不透明で、ロシアは農業生産に必須のディーゼルの極端な不足が報じられています。
というか、ディーゼル危機は今や世界全体に広がろうとしています。どこのどんな国でも、農業にディーゼル燃料は不可欠です。
JPモルガンのアナリストが、来年に向けて世界的な食糧危機がおとずれる可能性について述べていたことを最近記事にしましたが、他のさまざまな状況からも、世界の穀物供給は厳しいものとなっていく可能性が高まっています。
ウクライナの現状についての報道をご紹介します。
貯蔵危機：ロシアの港湾への攻撃によりウクライナの穀物輸出が麻痺
Storage Crisis: Russian Port Strikes Paralyze Ukraine Grain Exports
clashreport.com 2026/08/14
ロシアによる黒海航路への新たな攻撃により、ウクライナの農産物輸出は麻痺状態に陥り、農家は貯蔵庫が満杯になり、収入が激減している。この封鎖は来年の作付けシーズンを脅かし、脆弱な戦時経済に深刻な負担をかける恐れがある。
2026年8月7日、ジトーミルにある小麦貯蔵施設内のウクライナ人農家
ロシアによる黒海封鎖の再開は、ウクライナの農業部門を深刻な脅威にさらしており、潜在的に膨大な収穫量が国内に閉じ込められ、地元の農家を経済的破綻へと追い込んでいる。
ロシアによる港湾インフラへの執拗な攻撃は、事実上海上輸送を停止させ、世界の指標価格が数カ月ぶりの高値に急騰する一方で、国内の穀物価格は急落を余儀なくされている。
この危機は小麦の収穫最盛期に発生した。トウモロコシの集荷は来月から始まる予定で、すでに深刻な国内の貯蔵不足をさらに悪化させるだろう。
サイロがあふれ出している
2022年の最初の占拠で所有地の 3分の2を失った 57歳の農業労働者、セルヒー・リバルコ氏は、現在、物資があふれかえった保管施設に直面している。
大手輸出業者であるニブロン社や地域の加工業者など、彼の従来の買い手はすべて購入業務を停止した。
「この穀物を送る場所がない。農家にとってこれは完全な災難だ」とリバルコ氏はロイター通信に語った。
彼は、農業のキャッシュフローが完全に途絶えたと指摘した。「すべてが止まってしまった。資金繰りは完全に停止し、収入源は枯渇した。輸出も全くない」と付け加えた。
財政的な負担は深刻だ。リバルコ氏は、債務返済、従業員への給与支払い、燃料確保のために毎月約 44万7074ドル （約 7000万円）を必要としている。ディーゼル燃料をすぐに調達するため、彼は最近、大幅に値下がりした価格で小麦の備蓄を早期に売却せざるを得なかった。
ハルキウ州の農場長であるフェリックス・フョードロフ氏も、同様の矛盾を指摘した。同氏によれば、地元の農作物の収穫量は前年比で倍増しているにもかかわらず、国内価格は半減しているという。
経済的締め付け
農業はウクライナの輸出収入の約 60％を占めている。現在の海上交通の麻痺は、すでに不安定な戦時経済をさらに不安定化させる恐れがある。
今回の混乱が発生する前は、農業省の記録によると、黒海を経由した月間出荷量は 400万～ 500万トンだった。
2023年に国連とトルコが仲介した回廊が崩壊した後、ウクライナはルーマニアとブルガリアの領海を通る沿岸ルートを確立した。しかし、その代替ルートも現在、深刻な危機に瀕している。
ウクライナの港湾当局によると、7月から 8月上旬にかけて、ロシア軍は海上インフラに対して 70回以上の攻撃を行い、62隻の船舶を標的とした。
その結果、8月前半の穀物輸出量は前年同期比で 75％も急減した。
中央銀行は、封鎖措置の影響で、今年残りの期間における外貨収入が 25億ドル （約 4000億円）減少すると予測している。
農業部門の損失は 2022年以降すでに 900億ドル （約14兆円）を超えており、戦闘、鉱山開発、灌漑設備の劣化により、耕作地の総面積は 4分の 1近く減少している。
代替案を探す
ウクライナの貯蔵不足は間もなく 1100万トンに達する可能性がある。政府は、予想される 6000万トンの収穫量に対応するため、国際的なパートナーに特殊な一時保管用袋を緊急に要請した。
陸路による代替ルートは依然として非常に限られている。
安価な穀物をめぐるポーランドとの外交摩擦、厳格な欧州連合の貿易規制、ドナウ川の水位低下、鉄道網への攻撃などが、陸路輸出能力を著しく制限している。
ウクライナ農業評議会の副議長であるデニス・マルチュク氏は、流動性危機が今後の作付けシーズンを脅かしていると警告した。
農家は燃料を購入したり、賃金を支払ったり、冬作物の種まきの準備をしたりするために必要な資金が不足している。
今後数ヶ月間の作付け作業が成功しなければ、アフリカや中東の主要輸入国は来年までに深刻な供給不足と飢饉に直面する可能性があると、農業アナリストは警告している。
